LSM發射過山(shān)車(chē)是采用(yòng)線(xiàn)性同步電(diàn)機(LSM)技(jì )術發射過山(shān)車(chē)列車(chē)的過山(shān)車(chē)。傳統上，過山(shān)車(chē)使用(yòng)升降輪或摩擦輪系統為(wèi)火車(chē)提供動能(néng)。 LSM 驅動器産(chǎn)生電(diàn)磁力來推動過山(shān)車(chē)的火車(chē)。通常沿火車(chē)下方的中(zhōng)心線(xiàn)安(ān)裝(zhuāng)成對的磁闆。每對構件垂直安(ān)裝(zhuāng)在框架上，并以一定大小(xiǎo)的間隙隔開，形成U形通道。在發射運行時，指定數量的定子闆排列并安(ān)裝(zhuāng)在軌道的中(zhōng)心。在定子闆内，存在特定的導體(tǐ)繞組輪數，當連接到電(diàn)源時會産(chǎn)生受控磁場。因此，通電(diàn)定子闆是一塊磁鐵。

　　當火車(chē)被推入 LSM 發射軌道時，U 形磁鐵對穿過軌道上的定子排。定子和磁鐵對之間仍然存在微小(xiǎo)的空間(空氣空間，非接觸)。列車(chē)在發射位置準備就緒後，軌道上的定子将被供電(diàn)。當它們被供電(diàn)時，産(chǎn)生的磁場與列車(chē)上的磁對相互作(zuò)用(yòng)。它的工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)就像将兩個磁鐵靠在一起。它們要麽相互吸引，要麽相互排斥。這種排斥相互作(zuò)用(yòng)在軌道上産(chǎn)生的作(zuò)用(yòng)通過軌道的基礎工(gōng)作(zuò)被抑制或吸收，而固定在列車(chē)上的磁鐵對的反作(zuò)用(yòng)力推動列車(chē)前進。于是火車(chē)開動了。

　　在發射過程中(zhōng)，由于場的相互作(zuò)用(yòng)會産(chǎn)生大量的熱量，使列車(chē)上定子和磁鐵的溫度顯着升高。為(wèi)避免高溫損壞定子内的部件，軌道上的定子排必須連接冷卻系統，以有(yǒu)效去除熱量并降低溫度。

　　當然，有(yǒu)一個複雜的控制系統來監視和控制整個 LSM，以确保它按設計正常運行。在過山(shān)車(chē)上使用(yòng) LSM 驅動器的好處包括快速加速、減少調度間隔和低維護。